读创/深圳商报记者 马小晗 通讯员 吉轩

为全力解决吉华街道光华社区辖区居民日常出行最后一公里的“痛点”和“难点”，解决三轮车非法运营屡禁不止等难题，光华社区党委联合东部公交二分公司华龙车队党支部定制华龙新村至下水径地铁站369区间线，通过“社企”定制服务创新开展“1+2+3”服务新模式，不断推动公共交通转型升级，进一步优化居民日常出行服务。

“1”——以优化提升服务为中心

【资料图】

以“地铁送到站、公交送到家”为服务目标，光华社区党委联合居民党支部、阳光花园党支部和华龙车队党支部召开“社区书记问需会”，由社区党员发动各小区居民群众参与，就出行难题及交通安全隐患进行探讨交流。

光华社区居住总人口有3万多，虽然目前已有一个369公交车站点，但369线路公交开往布吉街方向，不经过地铁站。由于缺乏公交接驳地铁专线，居民需要步行至地铁口，耗费时间长且恶劣天气出行不便使无牌无证三轮车非法载客拉客现象严重。特别是阳光花园大门口路段及长龙路十字路口，由于光华社区阳光花园正门正对长龙路，正门左侧通往华龙新村，右侧通住花语岸小区，道路呈“T”字形，且坡度较大，三轮车非法营运及载客现象虽多次整治但未能彻底杜绝。该路段369公交车、三轮车等机动车与行人人车混行，存在极大的安全隐患，且三轮车噪音较大、尾气排放严重污染环境，已收到附近居民多次投诉。

光华社区党委以优化提升服务为中心，通过“支部书记在身边”走访辖区，对不同群体展开出行需求调研。以居民出行的便捷性和舒适性为聚焦点，以满足和拉动乘客出行需求为出发点，通过“党建+社企联动”细化“定制+”服务，开发具有光华特色、符合居民出行的公交路线，实现靶向服务重点乘客，开启公交服务高质量发展的新尝试，持续打造让居民群众更满意的出行服务体系。

“2”——以共享信息资源和掌握客流动态为两翼

把正精准服务方向盘，提高出行效率。光华社区党委坚持聚焦整合资源，联合辖区各党支部对居民出行时间、出行线路及目的开展调研收集，持续完善联建共建服务机制。如，阳光花园党支部深入调研阳光花园居民及阳光小学师生出行需求，居民党支部将华龙新村居民及华龙新村学校反映的各种情况和需求进行汇总，华龙车队党支部则充分利用工作优势专项开展乘客需求问卷调研。

在光华社区党群联席会上，各党支部共享信息资源，围绕居民出行高峰时段、周末出游、临时活动出行需求等开展座谈交流，充分掌握华龙新村至下水径地铁站路段客流动态，并在更加精准地了解辖区居民出行根本需求的基础上，持续加强公交站点设置方案研究，完善“社企”联动响应机制。

“3”——以优化接驳线路、定制专线服务、合理引流分流为驱动

在全面了解居民出行需求后，阳光花园党支部书记、居民党支部书记与华龙车队党支部书记多次实地踏勘，不断优化华龙新村至下水径地铁站的线路方案。根据辖区地理位置特点，以方便不同群体快捷通行、解决学校周边拥堵问题为目的，经研究决定开设369区间线，路线途经华龙新村总站、阳光花园、长龙新村和下水径地铁站。针对早上居民出行密集高峰期，创新性发展灵活接驳，设定服务时间为工作日早上7:00–8:30。同时，华龙车队党支部创新推出“2元优享接驳”服务，每日增加华龙新村至下水径地铁站双向公交车12-15班次，将公交发车间隔缩短至5分钟以内，客流群体提前进行充分引流、分流，极大缓解369公交总站压力，实现“公交送到站”，让居民出行接驳便利化。

自公交接驳环线运营以来，阳光花园门口无牌无证三轮车拉客现象显著减少，噪音和尾气污染也随之大幅减少。“公交接驳专线在家门口就能上车，到地铁站下车，真正实现了无缝对接。”华龙新村陈女士表示。“现在有公交接驳到地铁站很方便，不用等很久而且走出门口就能乘坐，几分钟时间就能到地铁站，非常好！”阳光花园业主张先生也连连称赞。

接下来，光华社区党委将以公交路线增覆盖、公交班次加密度为重点，持续优化369区间接驳线路设计，充分发挥社企联动机制，在实现出行便捷和安全双保障的基础上、在固定好线路的基础上设计合理站点，提升交通可达性，打造更符合不同群体出行的公交定制服务，切实解决辖区居民出行问题。

审读：孙世建 田君

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